钛用于自行车和轮椅车架是在80年代中期形成，钛的应用发展极快，但正当这些小市场开始成热时，在世界范围内钛的应用进程减慢．                                   

    1、 自行车车架         

    近几年由于国防削减和飞机工业的起浮不定，使美国生产Ti-3厶l一2．5V管材的三家公司转向自行车工业，但全世界生产的乃一3AI-2．5V自行车车架也不到三架波音747飞机用的钛(130t)．目前有近50家公司生产钛自行车，全世界90％的全钛车架来自几个原设备生产厂家(OE)，剩余的10％的一半才是由美国自己生产，美国早巳是最大的钛自行车生产国和消费国．                               

    今年很可能是钛车架销售最高的一年，大概将生产17000副钛车架，总重量约27＼材料价格500万美元，包括全钛管材、棒和板．                                 

    当越来越多的骑自行车者开始明白钛的好处时，却感到囊中羞涩，用航空质量的管材生产的Ti-3Al-2．5V车架，每副价格在1600和3 500美元之间，整个自行车卖价从2 400美元到6000美元．在过去四年里，工业纯钛管和非航空用罚-3AI-2．SV(运动级)钛合金做成的车架颇受欢迎，一些运动级钛车架零售最低价格每副1000美元，整个自行车最低价1700美元。1985年车架用钛的购买力是零，1990年约达150万美元，到1995年末，购买力约为500万美元．                                

    2、 自行车部件                                  

    自行车部件是指连接在车架上的曲轴定位器、脚踏，车把等，钛部件业比罚-3厶1—2．5V车架业发展得快，大部分部件是用Ti-6AI-4V生产的，部件的大多数是用棒材或板材机加工出来的．部件用Ti-6A1-4V的购买力只是Ti-3衄一2．5V车架的1／3，1997年约10t。铸造部件可SB越来越常见，但这方面的发展可能要比机加部件发展慢，钛供应商开始向钛部件生产厂家提供便宜的材料，大多数这种低成本自行车级材料实际上是被淘汰的航空材料．                                   

    3、 轮椅车架和部件                                  

    轮椅市场在许多方面不同于自行车市场，最重要的差别是目前只有少量钛轮椅车架的生产，大多数是用有缝工业纯钛管材生产的，轮椅总的钛购买力约为15t．                                  

    目前在美国只有少数公司有足够的研究开发经费开发钛轮椅或购买材料．与较便宜的铝轮椅相比，钛轮椅的优点不多，现在除了钛螺钉、钛螺栓外，钛轮椅部件业还未形成，虽然有市场，但很小，只包括少量的消耗部件，至今市场规模不到100万美元．